机筒磨损的维修
①如果机筒内孔直径因磨损而变大，但还有一定厚度的渗氮层，这种情况下可对机筒内孔重新研磨。研磨后的机筒内孔直径要加大许多，这时，要按机筒内孔直径新尺寸重新配制螺杆。新螺杆螺旋外径的确定要按新修复后机筒内孔直径尺寸加工，为了保证两零件的配合间隙，两零件维修加工时要按表2-17和表2-18中数值要求加工。
②如果机筒内孔表面严重磨损，已经没有氮化层。对这种机筒的维修可采用的方法是：先在车床上车削机筒内孔，去掉磨损后产生的粗糙表面，产生一个新的较大直径内孔直径，然后重新在内孔表面浇铸一层耐磨合金，厚度约为1～2mm，然后再进行机加工，研磨至原机筒内孔直径尺寸。
③如果磨损部位只是机筒前端（均化段），对这种机筒磨损的修复，可以将磨损严重段进行机加工，修整光滑，然后在此段配制一个氮化钢套，镶入内孔，再加工此钢套内孔至原机筒要求尺寸。
表2-17 螺杆外圆极限偏差（GB1801-1999） /mm
| 螺杆直径D | 20 | 30 | 45 | 65 | 90 | 120 | 150 | 200 | |
| 极限偏差 | 上 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 下 | -0.033 | -0.033 | -0.039 | -0.046 | -0.054 | -0.054 | -0.063 | -0.072 | |
表2-18 机筒内孔偏差及与螺杆的装配间隙 /mm
| 机筒内孔直径D | 20 | 30 | 45 | 65 | 90 | 120 | 150 | 200 | |
| 机筒内径偏差 | 上偏差 | +0.147 | +0.167 | +0.261 | +0.304 | +0.346 | +0.376 | +0.397 | +0.468 |
| 下偏差 | +0.08 | +0.10 | +0.15 | +0.18 | +0.22 | +0.25 | +0.26 | +0.29 | |
| 螺杆与机筒的 装配间隙 | 最大 | +0.147 | +0.167 | +0.261 | +0.304 | +0.346 | +0.376 | +0.397 | +0.468 |
| 最小 | +0.08 | +0.10 | +0.15 | +0.18 | +0.22 | +0.25 | +0.26 | +0.29 | |