机筒磨损的维修

作者:admin来源:金丰螺杆厂阅读次数:关闭本页

①如果机筒内孔直径因磨损而变大,但还有一定厚度的渗氮层,这种情况下可对机筒内孔重新研磨。研磨后的机筒内孔直径要加大许多,这时,要按机筒内孔直径新尺寸重新配制螺杆。新螺杆螺旋外径的确定要按新修复后机筒内孔直径尺寸加工,为了保证两零件的配合间隙,两零件维修加工时要按表2-17和表2-18中数值要求加工。

②如果机筒内孔表面严重磨损,已经没有氮化层。对这种机筒的维修可采用的方法是:先在车床上车削机筒内孔,去掉磨损后产生的粗糙表面,产生一个新的较大直径内孔直径,然后重新在内孔表面浇铸一层耐磨合金,厚度约为1~2mm,然后再进行机加工,研磨至原机筒内孔直径尺寸。

③如果磨损部位只是机筒前端(均化段),对这种机筒磨损的修复,可以将磨损严重段进行机加工,修整光滑,然后在此段配制一个氮化钢套,镶入内孔,再加工此钢套内孔至原机筒要求尺寸。

表2-17 螺杆外圆极限偏差(GB1801-1999) /mm

螺杆直径D2030456590120150200
极限偏差00000000
-0.033-0.033-0.039-0.046-0.054-0.054-0.063-0.072

表2-18 机筒内孔偏差及与螺杆的装配间隙 /mm

机筒内孔直径D2030456590120150200
机筒内径偏差上偏差+0.147+0.167+0.261+0.304+0.346+0.376+0.397+0.468
下偏差+0.08+0.10+0.15+0.18+0.22+0.25+0.26+0.29
螺杆与机筒的
装配间隙
最大+0.147+0.167+0.261+0.304+0.346+0.376+0.397+0.468
最小+0.08+0.10+0.15+0.18+0.22+0.25+0.26+0.29

延伸阅读:

返回顶部